Københavns Lufthavn tester filtre mod luftforurening
CPH Air Lab skal teste filtre mod ultrafine partikler midt i den travle flytrafik. Dermed udvider lufthavnen sin indsats mod luftforurening fra at reducere udledninger til også at undersøge, om partikler kan fjernes fra luften.
Kan man forbedre luftkvaliteten i lufthavnen med filtre, der fanger forureningen fra fly?
Det vil Københavns Lufthavn nu finde ud af.
Derfor åbner lufthavnen CPH Air Lab – et laboratorium midt i den travle flytrafik, som skal undersøge, hvordan eksisterende filterteknologier fungerer i en lufthavn.
”Vi har et stort fokus på luftkvalitet og har i mange år arbejdet målrettet med at mindske udledningen af ultrafine partikler. Med CPH Air Lab tager vi næste skridt og undersøger, om vi også kan fjerne partiklerne helt tæt på kilden,” siger Maria Skotte, direktør for bæredygtighed i Københavns Lufthavn.
Første test med flyudstødning
CPH Air Lab er indrettet i en container, som er udstyret med en stor ventilationskanal, et testkammer og avancerede sensorer, der registrerer partiklerne.
Planen er at teste fem forskellige teknologier i de kommende måneder. Fælles for dem er, at de kan fange partikler, for eksempel ved at lade dem binde sig til mekaniske filtre, elektrisk ladede overflader eller biologiske materialer som eksempelvis mos.
”Alt det, vi tester, er udviklet til helt andre brancher. Derfor er Air Lab’et så vigtigt, fordi vi her kan afprøve filtrene på flyudstødning i en lufthavn i drift,” siger projektleder Alexandra Halberg Hüneburg-Møller fra lufthavnens innovationsteam.
Samarbejder med Schiphol
De teknologier, der klarer sig bedst i containeren, kvalificerer sig til flere test i det nye år. Denne gang i større skala, for eksempel som en del af de store læhegn (blast fence), der skærmer mod den kraftige luftstrøm fra flymotorer.
”Hvis de også virker under åben himmel, kan potentialet for videreudvikling være stort. Så kan man forestille sig, at blast fences kan blive til en slags luftrensere, eller at filtrene bruges i facadebeklædningen,” siger projektleder Alexandra Halberg Hüneburg-Møller.
CPH Air Lab er en del af projektet ASAP (Accelerate Sustainable Aviation Programme), som Københavns Lufthavn og Schiphol-lufthavnen i Amsterdam står bag.
Formålet er at gøre det lettere for lufthavne at teste og udvikle nye løsninger i fællesskab, så erfaringer kan deles, og beslutninger om større investeringer kan træffes på et bedre grundlag.
Lufthavnen arbejder for mindst mulig forurening
Luftlaboratoriet er det seneste tiltag i en række initiativer, Københavns Lufthavn arbejder med for at mindske luftforureningen for både medarbejdere og naboer.
Sidste år tog lufthavnen som den første i verden varmefølsomme kameraer og kunstig intelligens i brug til at overvåge flyenes brug af hjælpemotoren (APU). Som udgangspunkt er hjælpemotoren ikke nødvendig, mens flyene holder parkeret, fordi Københavns Lufthavn leverer el og ventilation på standpladserne.
Piloter tilskyndes til kun at bruge én motor til taxikørsel, og i udviklingen af lufthavnen er der stort fokus på, at flyene har korte veje fra A til B for at minimere brændstofforbruget.
”CPH Air Lab er ikke en færdig løsning, men et konkret skridt i arbejdet for at holde luftforureningen så lav som muligt. Det bliver kun endnu vigtigere i de kommende år, hvor lufthavnen skal håndtere flere passagerer, samtidig med at vi tager størst muligt hensyn til medarbejdere, naboer og omgivelser,” siger Maria Skotte, direktør for bæredygtighed i Københavns Lufthavn.